Silnik ZABURTOWY elektryczny 60 lb do Łodzi Pontonu 12V 700W. Stan Nowy Marka inny (Corciano) Śruba napędowa 3-łopatkowa. 729, 99 52,58 zł z dostawą. kup do 14:00 - dostawa w poniedziałek. 310, 96 zł. Silnik elektryczny jednofazowy 1,5KW 230V 1400RPM. 324,95 zł z dostawą. kup do 13:00 - dostawa w poniedziałek. Silnik elektryczny, silnik do łodzi. 400 zł do negocjacji. Używane. Polkowice - 15 października 2023. Kolejną kwestią, podobnie jak w silnikach elektrycznych którą należy brać pod uwagę wybierając silnik jest jego moc. Tutaj również trzeba zwrócić uwagę na wymiary naszej łodzi. Jeżeli założymy do naszej łodzi mocny silnik, który z racji swej mocy posiada duże gabaryty, nie będzie on dobrym wyborem. Wielkość silnika Kup Mocny Silnik Elektryczny do Łodzi w Sporty wodne - sprzęt i akcesoria z darmową wysyłką z Allegro SMART! - Najwięcej ofert w jednym miejscu i 100% bezpieczeństwa transakcji pada gambar disamping perbandingan sisi yang benar adalah. Silniki elektryczne cieszą się uznaniem między innymi w związku ze swoją cichą pracą i niskimi kosztami eksploatacji. Ich bezszelestność ceniona jest przez wędkarzy, ponadto dobrze sprawdzają się na akwenach, gdzie nie wolno pływać na silnikach spalinowych. Jeśli stoisz przed dylematem, jaki silnik elektryczny do łodzi sprawdzi się najlepiej, musisz wiedzieć, że należy zwrócić uwagę na wiele kwestii. Z artykułu dowiesz się, jak działają silniki elektryczne napędzające łódki wędkarskie, jak dobrać odpowiednią moc silnika, a także jakie wyposażenie dodatkowe należy wówczas uwzględnić. Zasada działania silnika elektrycznego do łodzi Jeszcze parę lat temu silniki elektryczne uważane były za te „gorsze” od spalinowych, biorąc pod uwagę moc i uciąg. Nowoczesne modele jednak często poszukiwane są przez osoby posiadające łodzie wędkarskie lub rozważające ich zakup, gdyż na rynku znaleźć można już bez problemu nawet mocne silniki elektryczne do dużych łodzi. Montaż silnika elektrycznego do łodzi przez wielu polecany jest w związku z wydajnością, wytrzymałością i ekonomiczną eksploatacją. Niewątpliwą zaletą jest również cicha i przyjazna środowisku praca, a także brak konieczności martwienia się o paliwo, olej, chłodzenie itp. Również mocowanie silnika elektrycznego do łodzi nie powinno stanowić dla większości użytkowników problemu. Zanim przejdziemy do kwestii, jaki silnik elektryczny do łodzi kupić, warto wspomnieć o zasadzie działania takiego sprzętu i parametrach, które powinny być istotne przy wyborze. Na rynku znaleźć można niejeden silnik elektryczny do łodzi wędkarskich, jednak w rozważaniach warto uwzględnić jedynie te modele, które wykonane są z trwałych materiałów, by mieć pewność, że będą niezawodne. Zasada działania takiego silnika wiąże się z koniecznością posiadania baterii – to z niej czerpany jest prąd niezbędny w silniku do nadania prędkości łodzi. Silnik (motor) wyposażony jest w przełącznik, przy pomocy którego można zmieniać prędkość – zarówno do przodu, jak i do tyłu. Biegi, inaczej prędkości, należy włączać w kolejności zgodnie z numeracją, podobnie jak w aucie. Znaczącą rolę odgrywają również szczotki, których zadaniem jest przenoszenie prądu między częściami ruchomymi silnika. Jaki silnik elektryczny do łodzi — dobór odpowiedniej mocy silnika Rozważania dotyczące tematu „jaki silnik elektryczny do łodzi wybrać” zacząć należy przede wszystkim od doboru jego mocy oraz uciągu. Moc elektrycznych silników podaje się w watach (W) lub koniach mechanicznych (KM), a uciąg w Lbs. Jak dobrać silnik elektryczny do łodzi? Należy zwrócić uwagę na długość i szerokość łódki oraz jej masę, ponadto uwzględnić warto również kwestie dodatkowe. Ważne jest na przykład, ile osób łodzią ma pływać, a także w jakich warunkach planujemy połów. Gdy w grę wchodzą niewielkie łodzie aluminiowe, moc silnika nie musi być bardzo wysoka. Silniki elektryczne do łodzi dużej mocy potrzebne mogą być już jednak w przypadku większego kadłuba lub trudniejszych warunków połowu. Na spokojnej tafli potrzebna jest na przykład mniejsza moc niż w przypadku połowów na fali czy pływania po mocniejszym nurcie. Dobór silnika elektrycznego do łodzi zawsze warto ponadto wykonywać z pewnym zapasem – wówczas jednostka napędzająca nie zawiedzie nas w trudniejszych warunkach atmosferycznych i umożliwi łatwiejsze manewrowanie łodzią. W tej kwestii zawsze warto zapytać o radę sprzedawcę. Silnik elektryczny – do jakich łodzi będzie idealny? Niewielki silniczek elektryczny sprawdzić może się w przypadku pontonu czy niewielkiej łódki, ale również mocny silnik elektryczny do łodzi wędkarskich większych może być dobrym rozwiązaniem. W obu tych przypadkach zaletą jest niewątpliwie cicha praca, więc dopływ do łowiska nie płoszy ryb. Tego rodzaju silniki bardzo dobrze sprawdzą się również w łodziach żaglowych, gdzie stosuje się je do manewrowania na terenie portu. Kończąc kwestie „jaki silnik elektryczny do łodzi wybrać”, wspomnieć należy również o wyposażeniu dodatkowym. Należy wiedzieć, że zakup silnika elektrycznego to nie jedyny wydatek, na który trzeba się nastawić. Konieczny będzie również dedykowany akumulator, a także ładowarka do akumulatora, gdyż te samochodowe (akumulator i prostownik) w tej kwestii zdecydowanie nie są polecane. Silnik elektryczny do łodzi z akumulatorem i ładowarką to już wyższe koszty, często zbliżone wręcz do modeli spalinowych. Silnik elektryczny do łodzi z wbudowanym akumulatorem może już ponadto sporo ważyć, co także należy wziąć pod uwagę. Na rozładowanym akumulatorze nie popłyniemy, dlatego należy pamiętać, by akumulatory regularnie ładować, co może być czasochłonne. Nowoczesne modele mają możliwość ładowania solarnego akumulatorów, co znacznie ułatwia sprawę. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! userandy 07 Jan 2012 19:23 14866 #1 07 Jan 2012 19:23 userandy userandy Level 2 #1 07 Jan 2012 19:23 Witam serdecznie, zakupiłem okazyjnie zaburtowy silnik elektryczny(starszego typu) do łodzi. (bez żadnych oznaczeń) Zasilany 12V i tylko tyle z informacji jakie posiadam. Chciałbym wiedzieć o nim więcej i tu pojawiają się pytania:) Ponieważ jestem zielony w temacie jeśli któreś z pytań wyda się głupie, proszę się nie pastwić, nad moja niewiedzą - Chciałbym zmierzyć jego max. pobór prądu ile A? - Czy można obliczyć dopuszczalną masę jaką silnik "udźwignie" tym samym jego moc. - Czy możliwe jest i w jaki sposób można "zestopniować" moc silnika jakimiś "przełączniczkami" tzn żyby np. uzyskac 2 biegi. (jakies gotowe elementy możliwe do zakupu?) - Ponieważ w silniku jest tylko włącznik i wyłącznik czy możliwe jest / jeśli tak to jak stworzenie biegu wstecznego. Helpful post #2 07 Jan 2012 19:36 Błażej Błażej VIP Meritorious for Helpful post #2 07 Jan 2012 19:36 - Pomiar prądu miernikiem - opisane w każdym podręczniku elektrotechniki i instrukcji obsługi miernika. - obliczyć moc? Podstawowe wzory, których powinni nauczyć cię już w podstawówce. - Regulacja obrotów. elektryczne hulajnogi, rowery i inne takie... Pogooglaj się z hasłem "REGULATOR OBROTÓW" lub "PWM". Na wszystko odpowiesz sobie sam, ale musisz wykazać zaangażowanie. #3 07 Jan 2012 19:47 userandy userandy Level 2 #3 07 Jan 2012 19:47 Dziękuję, wzorów uczyli ale nie nauczyli niestety. Niektóre elementarne rzeczy z danych dziedzin są dla wielu tajemnicą...dla mnie akurat ta. Specjalizuję się w zupełnie innej dziedzinie, dlatego poprosiłem o poradę...i ja bardzo szybko otrzymałem za co dziękuję. Resztę doczytam i poszukam, przynajmniej wiem czego szukać. Pozdrawiam. #4 07 Jan 2012 20:06 sebek3 sebek3 Level 29 #4 07 Jan 2012 20:06 Jeśli to silnik prądu stałego, a prawdopodobnie tak jest, to żeby otrzymać wsteczny bieg wystarczy zmienić polaryzację napięcia na zaciskach silnika. Można to zrobić np. na przekaźniku. #5 07 Jan 2012 20:06 jannaszek jannaszek Level 39 #5 07 Jan 2012 20:06 prawdopodobnie ma regulację tył/przód. (zamienia się po prostu bieguny) Przy mierzeniu prądu, trzeba być przygotowanym na kilkadziesiąt A w momencie włączenia, Więc trzeba mieć miernik cęgowy DC, lub jakiś mocny amperomierz. Zakładam, że Twój silnik nie ma wymiarów golarki elektrycznej. Nie wyliczysz żadnego udżwigu łodzi, a co najwyżej jej prędkość, ale to przekracza Twoje możliwości, bo musiałbyś znać współczynnik oporów i wiele skomplikowanych wzorów. Prawda jest taka, że zawsze popłynie, a jaką prędkość osiągnie, najlepiej sprawdzić- wodolotu nie zrobisz. Pozdrawiam. #6 07 Jan 2012 20:11 jdubowski jdubowski Tube devices specialist #6 07 Jan 2012 20:11 sebek3 wrote: Jeśli to silnik prądu stałego, a prawdopodobnie tak jest, to żeby otrzymać wsteczny bieg wystarczy zmienić polaryzację napięcia na zaciskach silnika. Można to zrobić np. na przekaźniku. Ale wziąść też trzeba pod uwagę że ze względu na konstrukcję mechaniczną można spotkać się z niemiłą niespodzianką, na przykład gdy śruba jest nakręcona na gwintowaną końcówkę wału... #7 07 Jan 2012 20:13 sebek3 sebek3 Level 29 #7 07 Jan 2012 20:13 jdubowski wrote: sebek3 wrote: Jeśli to silnik prądu stałego, a prawdopodobnie tak jest, to żeby otrzymać wsteczny bieg wystarczy zmienić polaryzację napięcia na zaciskach silnika. Można to zrobić np. na przekaźniku. Ale wziąść też trzeba pod uwagę że ze względu na konstrukcję mechaniczną można spotkać się z niemiłą niespodzianką, na przykład gdy śruba jest nakręcona na gwintowaną końcówkę wału... Owszem, tego już po uwagę nie brałem. Odniosłem się tylko i wyłącznie do silnika, nie zależnie od celu w jakim jest wykorzystywany #8 07 Jan 2012 20:16 userandy userandy Level 2 #8 07 Jan 2012 20:16 Zgadza się, wymiarów golarki to nie ma. Jeśli zostało to zaprojektowane jako niewielki silnik do lodzi, to zakładam, że ma tak jak inne nowe silniki ok 30-35A Szukam właśnie schematów regulatorów obrotów. Co do miernika dzięki, poszukam porządniejszego. #9 07 Jan 2012 20:18 jannaszek jannaszek Level 39 #10 07 Jan 2012 20:23 Błażej Błażej VIP Meritorious for #10 07 Jan 2012 20:23 Uruchomić silnik, zmierzyć prąd, rozsądnie go przyhamować, zmierzyć do ilu wzrośnie pobór. Regulatorów PWM jest do wyboru, do koloru. Odwrotne obroty na mostku H na przekaźnikach, czy nawet na przełączniku. Dołożyć ewentualnie zabezpieczenie termiczne dla świętego spokoju. Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 92 ogłoszenia Znaleziono 92 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! Elektryczny silnik zaburtowy do łodzi pontonu 750W PM-ESZ-65W Sport i Hobby » Kolekcje 999 zł Ostrołęka wczoraj 19:12 Siłnik elektryczny do Łodzi Vektor firmy Min Kota o mocy 70 ibs Sport i Hobby » Pozostały sport i hobby 1 650 zł Do negocjacji Lędyczek wczoraj 13:04 zaburtowy silnik elektryczny na wody morskie 110 lbs do dużych łodzi Żeglarstwo » Silniki 3 483 zł Do negocjacji Szczecin, Dąbie wczoraj 09:52 Silnik elektryczny do łodzi, Silnik Minibkota Endura 38, S Żeglarstwo » Osprzęt żeglarski 720 zł Włocławek 3 sie NOWY Elektryczny silnik zaburtowy 75lbs do łodzi pontonów model KD5310 Żeglarstwo » Silniki 850 zł Ostrołęka 3 sie Sprzedam elektryczny silnik zaburtowy do łodzi Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 400 zł Dąbrowa Górnicza 3 sie NEGOCJUJMY Silnik elektryczny do łodzi Haswing Protruar 130lbs Żeglarstwo » Silniki 3 300 zł Suwałki 3 sie Silnik Elektryczny do łodzi zaburtowy Osapian 40 MAX Żeglarstwo » Silniki 1 329 zł Suwałki 3 sie Silnik elektryczny do łodzi, zaburtowy Salon Yamaha Bydgoszcz Żeglarstwo » Silniki 740 zł Bydgoszcz 3 sie Silnik Elektryczny do Łodzi Żeglarstwo » Silniki 24 000 zł Gniezno 2 sie Tohatsu 20 kM silnik zaburtowy do łodzi pontonu rozruch elektryczny Żeglarstwo » Silniki 13 520 zł Szczecin, Dąbie 2 sie silnik zaburtowy elektryczny do łodzi pontonu kajaka zdalnie sterowany Żeglarstwo » Silniki 1 099 zł Szczecin, Dąbie 2 sie bardzo mocny silnik elektryczny do łodzi pontonu 12 V / 65 lbs / 2 kM Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 790 zł Szczecin, Dąbie 2 sie elektryczny silnik do łodzi dzibowy 55 lbs / 12 v Cayman Haswing pilot Sport i Hobby » Wędkarstwo 2 300 zł Szczecin, Dąbie 2 sie Mocny silnik elektryczny do łodzi Protruar G / 5kM / 24V Żeglarstwo » Silniki 3 300 zł Szczecin, Dąbie 2 sie Haswing Osapian silnik elektryczny do łodzi pontonu różne modele Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 290 zł Szczecin, Dąbie 2 sie Silnik elektryczny do Łodzi ,pontonu Żeglarstwo » Silniki 600 zł Mokra Lewa 2 sie Silnik zaburtowy elektryczny HASWING OSAPIAN 55 lbs do pontonu, łodzi Żeglarstwo » Silniki 1 090 zł Wrocław, Krzyki 1 sie Silnik zaburtowy elektryczny HASWING OSAPIAN 45 lbs do pontonu, łodzi Żeglarstwo » Silniki 950 zł Wrocław, Krzyki 1 sie Silnik zaburtowy elektryczny HASWING OSAPIAN 40 lbs do pontonu, łodzi Żeglarstwo » Silniki 890 zł Wrocław, Krzyki 1 sie Silnik zaburtowy elektryczny HASWING OSAPIAN 30 lbs do pontonu, łodzi Żeglarstwo » Silniki 850 zł Wrocław, Krzyki 1 sie Elektryczny Silnik zaburtowy do pontonu , łodzi Sporty wodne » Pozostałe 300 zł Do negocjacji Jawor 31 lip Silnik zaburtowy elektryczny HAIBO M250 24V 120 lbs do łodzi, pontonu Żeglarstwo » Silniki 2 627 zł Wrocław, Krzyki 31 lip Silnik elektryczny do łodzi Haswing Osapian 45 LBS MAX 12V Żeglarstwo » Silniki 1 500 zł Suwałki 30 lip Silnik elektryczny do łodzi Haswing Osapian 55 LBS MAX 12V NEGOCJACJA Żeglarstwo » Silniki 1 600 zł Suwałki 30 lip Silnik elektryczny do łodzi Haswing Osapian 40 LBS MAX 12V zaburtowy Żeglarstwo » Silniki 1 350 zł Suwałki 30 lip Silnik elektryczny do łodzi Haswing Osapian 55 LBS 12V zaburtowy Żeglarstwo » Silniki 1 150 zł Suwałki 30 lip Silnik Elektryczny do łodzi HasWing Osapian 45 LBS zaburtowy Żeglarstwo » Silniki 990 zł Suwałki 30 lip NEGOCJUJMY Silnik elektryczny Haswing Protruar 85 lbs do łodzi Żeglarstwo » Silniki 2 090 zł Suwałki 30 lip Silnik elektryczny do łodzi Haibo M150 12V 3HP Żeglarstwo » Silniki 1 799 zł Suwałki 30 lip Silnik elektryczny Haswing Protruar R 65lbs do łodzi, maximizer Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 690 zł Grudziądz 29 lip Silnik Elektryczny Haswing Osapian 55lbs do łodzi łódki Fvat + gratis Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 250 zł Suwałki 28 lip Zaburtowy silnik elektryczny do łodzi pontonu 75 lb DEMON 12V 1164W Żeglarstwo » Silniki 949 zł Warszawa, Praga-Północ 27 lip 750W Elektryczny silnik zaburtowy do łodzi , łódki , pontonu PM-ESZ-65 Żeglarstwo » Silniki 999 zł Warszawa, Praga-Północ 27 lip Elektryczny silnik zaburtowy do łodzi , łódki , pontonu 750W PM-ESZ-65 Żeglarstwo » Silniki 1 000 zł Warszawa, Praga-Północ 27 lip silnik elektryczny do pontonu łodzi Protruar Lbs/ 12v /2kM /6kg Sport i Hobby » Wędkarstwo 1 790 zł Szczecin, Dąbie 27 lip Comax N silnik elektryczny do łodzi pontonu z el trymem Sport i Hobby » Wędkarstwo 2 600 zł Szczecin, Dąbie 27 lip Silnik elektryczny zaburtowy do łodzi pontonu Mikroma Sport i Hobby » Wędkarstwo 399 zł Do negocjacji Ruda Śląska 27 lip silnik elektryczny do Łodzi Endura Max zaburtowy Żeglarstwo » Silniki 1 099 zł Piotrowice 27 lip Promocje Filtruj Dostępność Cena ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI ELEKTRYCZNE SILNIKI DO ŁODZI HASWING OSAPIAN Gama silników do łodzi Haswing Osapian obejmuje wytrzymałe silniki 12 i 24 V i jest dostępna w modelach 30, 40 i 55 Lbs oraz wyjątkowo mocny silnik 80LBS 24V. Silniki elektryczne Osapian wyposażone są w wyłącznik sterowania posiadający 5 pozycji do przodu i 3 do tyłu. Modele silników elektrycznych do łodzi Osapian są lekkie od 6,6 kg, łatwe do przenoszenia i bardzo kompaktowe dzięki składanej dźwigni sterującej. Wysokość i głębokości zanurzenia śruby napędowej można łatwo regulować, dzięki czemu można pływać praktycznie w każdej wodzie. Dźwignia sterująca dostosowuje się do różnych kątów, jest teleskopowa i wysuwana dla wygodnego sterowania. Modele Osapian są również wyposażone we wskaźnik poziomu naładowania baterii LED. Zaloguj się Darmowa dostawa Darmowa dostawa (Paczkomaty InPost) już od 200,00 zł. Dobór Silnika / Porady Porady w doborze i użytkowaniu silników elektrycznych zaburtowych. Właściwy dobór silnika do łodzi: Wiele dystrybutorów podaje parametry wagowe łodzi jakie silnik jest w stanie popchnąć, jest to tylko jeden z parametrów ale nie do końca odzwierciedla nam potrzeby. Zdarza się że producenci prześcigają się pod tym względem i podają zawyżone dane, teoretycznie zgodne z prawdą, do czego zmierzam? Przykład: Jacht 8m dł. / 2,5m szer. / waga 3,5t / woda spokojna bez uciągu / pogoda bezwietrzna / silnik 30Lbs, ktoś kto pływa na takim silniku to wie że nie ma to sensu i ma rację, Ale! taki silnik jest w stanie rozpędzić tą łódź do 4km/h, oczywiście nie od razu. Ta sama łódź na silniku 55Lbs popłynie 5km/h, i to także nie jest właściwy wybór, nie chodzi o to żeby przesunąć łódź na spokojnej wodzie. Chodzi o to by łódź rozpędzić w krótkim czasie do jej maksymalnej prędkości, jest to ważne ponieważ chodzi o manewrowość i bezpieczeństwo!!! Mały silnik z dużą łodzią w czasie nagłej zmiany pogody to koniec manewrowości a prędkość spada praktycznie do zera. A pamiętajmy że na wodzie opory rosną względem prędkości do sześcianu. Co to oznacza w praktyce?. Przykład: Łódź 4m dł. aluminium / silnik 0,7KM uzyskuje prędkość 5,5km/h, ta sama łódź z silnikiem 6KM daje prędkość tylko 10,5km/h. Niektóre sklepy podają absurdalne parametry prędkości jakie ich silniki uzyskują, jest to następny parametr do skuszenia klienta, albo raczej wielkie oszustwo. Praktyka jaką nabyliśmy w trakcie wielu lat użytkowania, testowania i serwisowania silników odsłoniła nam wiele nowych zagadnień i odpowiedzi. Dobór silnika elektrycznego zacznijmy od tego jaką posiadamy łódź lub jaką będziemy wypożyczać. Ważniejszym parametrem od wagi jest szerokość łodzi, długość, zbiorniki po jakich pływamy (spokojne, wzburzone, rzeki). Dlaczego szerokość? A dlatego że ona robi największy opór! Przykład łódź 4m o szerokości 1,5m i kajak 4m o szerokości 80cm obciążenie 2os. Odpowiedź oczywista że kajak robi mniejsze opory. Wybór na wody spokojne i wzburzone: lbs. 130cm - 30Lbs. 135cm - 35Lbs. 140cm - 40Lbs 145cm - 45Lbs. 150cm - 50Lbs. 155cm - 55Lbs 160cm - 60Lbs 180cm i więcej pomyśl o silniku 24VPrzy rzekach na których jest mały uciąg prądu wody (spokojne rzeki) należy do parametrów dodać 10Lbs, przy większym uciągu nawet 30Lbs. W jachtach do manewrowania w porcie i spływaniu do portu na flaucie sprawdza się silnik 55Lbs przy szerokości jachtu do 2,5m. Jeszcze jedna uwaga, nie ma silnika 12V który byłby za duży do małej łódki dwu osobowej! O co chodzi? Mianowicie silnik 12V 60Lbs jest odpowiednikiem silnika spalinowego o mocy około 1KM, (na małej łódce), nawet małe łódki są przystosowane do silników o mocy 3,5KM, tak więc nie ma obawy że przesadziliśmy. Lepiej mieć zapas, nie pierwszy przypadek idealnie dopasowanego silnika do małej łódki, następnie wyjazd na wczasy, idziemy do wypożyczalni i zdziwienie! łódka jest duża 5,2m, a tu jeszcze wieje, oczywiście jakoś to płynie ale już nie wypuszczamy się tak daleko jak zaplanowaliśmy. Natomiast nie przesadzajmy znowu z doborem silnika do bardzo małego pontonu do pływania przy brzegu z dziećmi, tam naprawdę wystarczy silnik 20Lbs., to jest zabawa, zalety - to mały pobór prądu, mały akumulator i tania ładowarka. Rekreacja a wędkarstwo, pamiętajmy że pływanie rekreacyjne w zasadzie dobywa się w bardzo ładne pogody, mało kiedy wieje i woda jest spokojna, na tą okoliczność możemy wybrać silnik mniejszy o jeden stopień. Wędkarstwo to Hobby i fanatyzm :) jak wędkarz ma chęć a ryba bierze to może być pogoda beznadziejna a my i tak się wybierzemy na wodę, nawet jak pogoda była ładna i nagle się zmienia i ryba zaczyna żerować to w zasadzie łowimy do skutku i bywa że powroty są bardzo trudne bo już mocno wieje i pada, i wtedy musimy mieć mocny silnik do powrotu, w takich przypadkach należy uwzględnić silnik o jedną działkę większy. Przykładowa tabela doboru silnika do łodzi i pontonu: Proszę pamiętać każda łódź różni się od drugiej, jedna będzie miała większe opory a druga mniejsze. Prędkości uzyskiwane na silnikach 12V, chodzi o prędkości realne przy dobrych łodziach, to mniej więcej około 6km/h do 7,5km/h przy prawidłowym doborze silnika do łodzi. W razie dodatkowych pytań dzwoń pod numer 699-126-373 Pn – So od 8:00 do 20:00 zawsze służę pomocą a przy okazji mile widziane wasze spostrzeżenia. W różnych opisach można się spotkać z podawaniem mocy silnika KM - Koń Mechaniczny lub HP - Koń Parowy, w większości opisów nie ma to nic wspólnego z mocą silnika, jest to tylko nazwa. Są sprzedawcy co oszukują klientów i podają ten parametr (KM, HP) jako moc silnika nie podając watów ani uciągu (Lbs, Kg) tak by klient nie mógł tego poddać weryfikacji. Jak to sprawdzić? 1KM = 735W 1HP = 746W 1000W = 1,3596KM lub 1,341HP Opisy silnika podają że silnik 1560W ma moc 5HP, jest to bzdura! silnik ma moc 2,09HP Teoretycznie taki silnik może się zachowywać podobnie do silnika 5HP, ale tylko na małej łodzi i w pewnych warunkach pogodowych, lecz jest to porównanie złudne i wprowadzające w błąd każdego, kto chce dokonać prawidłowo wyboru silnika. Chodzi o to że na wodzie opory w względem prędkości rosną do sześcianu, i dzieje się tak że silnik o mocy 1200W rozpędza łódź do 9km/h a silnik o mocy 6000W rozpędza tylko do 11km/h. Ktoś powie to po co takie moce silników? Są potrzebne dla dużych jednostek, przy których silnik 1200W będzie bardzo słaby, i łódź będzie ledwo płynąć 4km/h a powinna 7km/h czy 9km/h. Nie dajmy się zwieść i oszukać, nie masz pewności co do wyboru, chcesz porady to dzwoń 699-126-373 Są łódki które przy silniku spalinowym 3,5KM wchodzą w ślizg i można uzyskać prędkość nawet 18km/h a zamontowany elektryczny silnik 8,1KM rozpędza tą samą łódkę tylko do 12km/h, zapytacie o co chodzi? Odpowiedź jest prosta, silnik 3,5KM spalinowy ma wagę około 14kg a silnik elektryczny 8,1KM ma wagę 25kg dodatkowo do elektrycznego silnika o tej mocy musimy zastosować 4szt. baterii 12V 240Ah a waga jednej to 63kg, w porównaniu do silnika spalinowego waga łodzi wzrosła ponad 260kg. tym samym łódź ma większe zanurzenie i opory w wodzie. Łódź z silnikiem elektrycznym dostaje takie obciążenie że silnik nie ma mocy wprowadzić tej łódki w ślizg! można by użyć większej mocy silnika elektrycznego ale znowu pociąga to za sobą użycie większych akumulatorów o większej masie i koło się zamyka. Montaż silnika na łodzi: Silnik posiada mocowanie (mocowanie do pawęży), nakładamy to mocowanie na pawęż łodzi, mocowanie posada śruby z motylkami, dokręcamy je z wyczuciem, to znaczy – na tyle mocno by silnik nie bujał się na boki ale nie za mocno by mocowanie nie pękło, mocowanie przeważnie jest wykonane z tworzywa, kompozytu lub stopu metali. Czasami zdarza się że pawęż łodzi jest wykonana ze stali nierdzewnej czy aluminium, na takiej powierzchni silnik się ślizga i trudno go zablokować, można temu zaradzić nakładając na pawęź kawałek gumy np. ze starej dętki. Takie rozwiązanie sprawdza się także do wyciszenia pracy silnika, w niektórych łodziach pawęż jest źle wykonana i bardzo przenosi dźwięk pracy silnika na całą łódź co jest denerwujące. Spotkałem się z łodziami które posiadają pawęż krzywą w kształcie klina, w takim przypadku jest większy problem, ponieważ silnik mimo przykręcenia wysunie nam się z tego klina i może wpaść do wody, jeśli mamy taką możliwość to wyprostujmy tą krzywiznę za pomocą deseczki ze sklejki i podkładki (listewki, patyka), tak by płaszczyzny pawęży były równoległe. Następnie ustalamy głębokość silnika, górna końcówka śruby powinna być minimum dwa centymetry pod linią dna łodzi, ale żeby w trakcie pracy silnika śruba nie zaciągała powietrza z powierzchni wody. Po nastawieniu prawidłowej odległości zablokujmy śrubę na blokadzie głębokości. Następnie ustawiamy kąt natarcia sinika, kolumna silnika wobec wody powinna być pod kątem 90 stopni, jest to ważne, ustawienie złego kąta wpływa na straty (mniejsza prędkość, większe zużycie prądu). Następnie zwróćmy uwagę na sposób użytkowania - sterowania prędkościami / biegami lub obsługą silników z płynną regulacją (maximizerem). Na początek przyjrzyjmy się silnikami z biegami, obecnie przyjął się system 5/3 – 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu. Proste tanie rozwiązanie ale często źle obsługiwane co prowadzi do szybkiego zużycia (popsucia). Instrukcja użytkowania przełącznika: Biegi (prędkości) włączać w kolejności numeracji. Najpierw bieg 1 a po trzech sekundach bieg następny i itd. Nie przeskakiwać o dwa biegi i więcej! Biegi wsteczne włączamy w ten sam sposób co biegi do przodu. Przełączanie w górę z pominięciem kolejności biegów, spowoduje wcześniejsze zużycie się przełącznika. Biegi w dół można przełączać pomijając biegi pośrednie, nawet bezpośrednio do punktu STOP (''0'') Przełącznik jest zespołem eksploatacyjnym i podlega przeglądowi lub konserwacji, żywotność jego jest uzależniona od sposobu i częstotliwości użytkowania. Raz w roku (lub po sezonie) należy sprawdzić poprawność styków dochodzących do przełącznika, jeśli przełącznik jest rozbieralny, to raz na dwa lata (lub po sezonie) przeprowadzić kontrolę styków i konserwację, wewnątrz przełącznika. Drugim systemem sterowania jest płynna regulacja obrotów – Maximizer, jest to rozwiązanie bardziej niezawodne i tolerujące nagłe przyśpieszanie. Maximizer: Jest to urządzenie elektroniczne które zastępuje standardowy mechaniczny przełącznik biegów typu 5 biegów do przodu i 3 biegi do tyłu. Regulacja obrotów z maximizerem odbywa się płynnie co daje nam możliwość ustawienia prędkości precyzyjnie. Regulacja z użyciem zwykłego przełącznika biegów ma tę podstawową wadę że przykładowo na 2biegu otrzymamy prędkość 2km/h a na 3biegu 3,5km/h, nie mamy możliwości uzyskać pośredniej prędkości co jest bardzo istotne przy trolingowaniu. Maximizer oprócz płynnej regulacji ma jeszcze jedną bardzo istotną zaletę – oszczędza prąd w akumulatorze (zwiększa zasięg łodzi w stosunku do silnika z standardową regulacją biegów 5/3), przykładowo: silnik z przełącznikiem 5/3 na biegu 3 uzyska 3,2km/h przy poborze prądu 22A, ten sam silnik z maximizerem przy tej samej prędkości pobierze prąd około 7A. W pływaniu na maksymalnej prędkości pobory są takie same, dane z naszego testu, silnik 55Lbs, łódź 3,2m/1,1m. Więcej informacji o maximizerach po kliknięciu w obrazek. Pływanie: Pływając łodzią wsłuchuj się w pracę silnika, naucz się jakie dźwięki wydaje, potrzebne to będzie do tzw oceny prawidłowego działania silnika. Jeśli zauważysz zmianę pracy silnika zatrzymaj silnik, i sprawdź czy w śrubę nie wkręciły się wodorosty, jeśli wszystko jest w porządku to uruchom ponownie, gdyby odgłosy były inne niż zawsze to wyjmij silnik, odkręć śrubę i sprawdź czy pod śrubą nie ma żyłki czy plecionki. Nawinięta żyłka czy plecionka na oś silnika to główne przyczyny awarii silników, przełączników i maximizerów (większe zużycie prądu). Koniec Pływania: Po zatrzymaniu łodzi nie wyjmuj silnika z wody! Odczekaj około 10min, w tym czasie woda odbierze nagromadzone ciepło z silnika i (elektroniki), uchroni to przed nadmiernym przegrzaniem (wydłuży żywotność silnika/modułu sterującego). Następnie odłącz silnik i zdemontuj z pawęży. Po zdemontowaniu złap silnik w połowie wysokości odczekaj około 10 sekund i odwróć go o 180 stopni (do góry nogami) na jakieś 10 sekund, zaobserwuj czy spod manetki biegów nie wydostaje się woda, wydostająca się woda oznacza że silnik stracił szczelność, brak szczelności oznacza że do uszczelniaczy silnika dostała się żyłka lub plecionka lub po prostu zużyły się uszczelniacze i trzeba je wymienić. Konserwacja przeglądy: Każdorazowo po zakończonym pływaniu wytrzyj silnik do sucha , po pływaniu w słonej wodzie silnik przemyj w wodzie z wodociągu, następnie wytrzyj do sucha, po całkowitym wyschnięciu zabezpiecz silnik preparatem silikonowym w sprayu przeznaczonym do czyszczenia i konserwacji silników. Konserwację zewnętrzną wykonujemy także po każdym sezonie, nanosimy preparat silikonowy na dół silnika i pozostawiamy bez wycierania, preparat pozostanie na powierzchni i stworzy film ochrony przed wilgocią, Pamiętaj o regularnych przeglądach silnika, najlepiej po sezonie, najpóźniej przed. Dlaczego po sezonie? Jeśli silnik nabrał wodę i zostawimy ją do wiosny to naprawa może być dużo bardziej kosztowna, większe straty (korozja, rdza). Drgania / Wibracje silnika: często otrzymuję pytania o drgania i wibracje silnika, ogólnie konstrukcja silników elektrycznych wygląda tak że silniki elektryczne posiadają cienką kolumnę która jest podparta tylko w dwóch miejscach na mocowaniu pawęży, dodatkowo nie pomaga to że są to tulejki z tworzywa sztucznego osadzone luźno by silnik dał się lekko skręcać. Silniki są dość pokaźnych mocy i posiadają duże obroty, dodatkowo średnice śrub są stosunkowo spore do całości mocowania co przekłada się na drgania i wibracje. Kiedy mamy się martwić wibracjami? jeśli wysunięty rumpel na maksimum drga w takim stopniu że skacze na bok po centymetrze w prawo i lewo, to nie jest dobrze! W takim przypadku musimy znaleźć przyczynę tego stanu, najpierw sprawdzamy czy głowica silnika z rumplem nie poluzowała się na mocowaniu z kolumną, jeśli jest dobrze to przechodzimy do kontroli silnika, odkręcamy śrubę i włączamy silnik w wodzie bez śruby, i przy tak uruchomionym silniku nie powinno być żadnych drgań, jeśli by występowały to jest problem z silnikiem i silnik należy przesłać do serwisu. Natomiast w przypadku prawidłowej pracy silnika, sprawdzamy klin śruby czy nie jest skrzywiony, skrzywiony klin ustawi śrubę pod kątem i drgania będą znaczne. Prosty klin oznacza że przechodzimy do sprawdzenia samej śruby, czy łopatki nie mają ubytków w postaci otarć, zawadzeń o dno czy kamienie. Jeśli śruba jest w stanie dobrym to musimy sprawdzić ją zakładając na oś silnika i po dokręceniu zestawu montażowego śruby powoli palcem na wyłączonym silniku obracamy ją dookoła i sprawdzamy czy obraca się osiowo względem obudowy silnika (czy nie posiada bić). Jeśli ten test przeszła dobrze to robimy sprawdzenie śruby już na płaszczyźnie płaskiej czy łopatki śruby są na tej samej wysokości od powierzchni, kładziemy śrubę płasko i dokładamy miarkę od powierzchni do zewnętrznej strony łopatki, ten wynik porównujemy z resztą łopatek. Śruby w silnikach elektrycznych są wykonane z tworzywa sztucznego, kompozytów itp. Dodatkowo może nastąpić taka sytuacja że przewoziliśmy silnik w bagażniku i coś nam przygniotło silnik, płat śruby i ona się nam odkształciła, a łopatka o innym kształcie będzie już wprowadzać zakłócenie w pracy silnika, szczególnie powinno się uważać na silniki z wieloma łopatkami, silnik położony na boku zawsze leży na jednej lub dwóch łopatkach, co przy dużej temperaturze jest powodem odkształcenia łopatki, łopatek. Jeszcze jest czasami problem ze złym odlewem śruby (brakiem wyważenia) ale są to małe niedoważenia znacząco nie wpływające na pracę silnika. Ogólnie silniki elektryczne powyżej mocy 35Lbs i powyżej biegu trzeciego mają tendencję do drgań. Zakładanie śruby, w otwór ośki silnika wsuwamy klin - ważne by klin wystawał z ośki po tyle samo z jednej co z drugiej strony! Nie może być takich sytuacji że klin z jednej strony wystaje milimetr czy dwa milimetry więcej niż z drugiej strony ośki! Nierówne wystawanie klina spowoduje że śruba po dokręceniu będzie się kręciła nierównomiernie - łopatki śruby będą falowały, co przełoży się na duże drgania całego silnika i drgania / burczenia na łodzi. Uwagi, Bezpieczeństwo: Zawsze przeczytaj i stosuj się do instrukcji danego wyrobu, porady te które zamieściłem pozwolą Państwu wydłużyć prawidłowe działanie silnika. Bezpiecznik: Zamontuj bezpiecznik na zasilaniu silnika, jest to bardzo ważne dla zabezpieczenia silnika, akumulatora, zdrowia. Zwarcie czy nagłe wpłynięcie w sieć rybacką, skały itp. może nawet spowodować pożar, czy wybuch akumulatora! Przed każdym wypłynięciem sprawdzaj przewody dochodzące do bezpiecznika, poluzowane / nadszarpnięte przewody w obudowie bezpiecznika powodują straty prądu i mogą doprowadzić do uszkodzenia obudowy bezpiecznika. Należy co pewien czas przeczyścić styki wazeliną w sprayu, zabezpieczy to przed korozją, obudowy bezpieczników topikowych nie są wodoodporne. Pamiętaj by mieć przy sobie zapasowe wkładki bezpiecznika, w razie jego przepalenia, sprawdź przyczynę i załóż nową wkładkę. Ponownie uruchom silnik i sprawdź czy prawidłowo pracuje. Uwaga!!! Wkręcenie się w silnik/śrubę żyłki, plecionki lub wpłynięcie w wodorosty na niskim biegu/prędkości, bezpiecznik nie chroni silnika czy układu sterującego przed uszkodzeniem. Podczas użytkowania silnika musimy wsłuchiwać się w jego pracę, jeśli nastąpi zmiana odgłosów pracy silnika to należy sprawdzić czy nie nastąpiła częściowa blokada wirnika. Przy niskiej prędkości obrotowej i małym poborze prądu, częściowa blokada obrotów powoduje zwiększenie się prądu/poboru z akumulatora, zwiększenie prądu nie jest na tyle wysokie by zadziałał bezpiecznik, ale wystarczy by przy dłuższym płynięciu spowodowało upalenie się układu sterującego, cewek oporowych, silnika. Zawsze zabieraj obowiązkowe wyposażenie ratunkowe! Zabierz także wiosła, telefon, apteczkę, czystą wodę do picia. Pamiętaj „Wszystko się w życiu psuje, nawet najlepsze małżeństwa” Przejdź do strony głównej

mocny silnik elektryczny do łodzi