BMW Performance Chips are best in class horsepower, torque and fuel economy gains. A 60 second plug-n-play install is all it takes to increase the performance and mileage of your vehicle. Performance is improved by dyno tuning your BMW, creating a more efficient fuel map changing air/fuel mixtures. The tuning improves the timing and boost Manuals, Software and Utilities available for download: Product Manuals Available for Download View Free Software: Download MEDC17 Blocks Alientech: Download K-Suite Carlist Download K-Suite Setup BitSoftware: Download BitBox Supported Car / ECU List Download Download BitBox Setup Download Download BitBox Slave Setup Download Download BitEdit Setup Download USB Driver PedalBox The original throttle tuning for more driving fun. Up to. + 10 %. Better. Acceleration. from 0 to 37 mph, e.g., Toyota Landcruiser 4.2 TD. More horsepower for your vehicle. Parts certificates for over 4,000 models. ask our experts at 1-866-404-6141. DiabloSport Trinity 2 EX In-Cabin Tuner. DiabloSport inTune i3. DiabloSport Predator 2. PCM. DiabloSport Trinity 2 MX In-Cabin Monitors. Trinity 2 MX for Ford EV. Amp'd Throttle Booster. DiabloSport is an industry-leading manufacturer of automotive performance programmers that focuses on making maximum power Chiptuning NZ's engine ECU remapping service is available to everyone in New Zealand. We are a Christchurch-based company that provides tuning services to all major centers. We use workshop facilities in Auckland, Christchurch, Wellington and Dunedin. If you are unable to come to us, you can send us your ECU and we can send it back tuned overnight. pada gambar disamping perbandingan sisi yang benar adalah. Z leciutkim poślizgiem ale jest! Właśnie udostępniliśmy oprogramowanie do pełnej diagnostyki i kodowania modułów w samochodach marki BMW. A to wszystko zupełnie za darmo dla wszystkich i bez ograniczeń! W zakładce Programy można od dziś znaleźć linki do takich programów jak INPA, Ncs Expert, WinkFp, Tool32, Bmw Coding Tool czy Ncs Dummy, które pozwalają na odczyt i kasowanie błędów i kontrolek silnika, poduszek, ABS, radia, licznika i wielu innych podzespołów, a także na kodowanie wszystkich modułów i aktywację ukrytych funkcji, jak aktywacja świateł dziennych, regulacja xenonów, automatyczne domykanie szyb i wiele innych. Ponadto wszyscy, którzy zakupili w naszym sklepie Interfejs BMW K+DCAN mogą pobrać do niego sterowniki, które są wymagane do prawidłowego funkcjonowania kabelka. Ponadto pozwoliliśmy sobie napisać krótkie instrukcje, które pomogą w szybkim i przede wszystkim poprawnym zainstalowaniu wszystkich udostępnionych przez nas programów. Na tym nie przestajemy. Wciąż pracujemy nad poradnikami dotyczącymi kodowania modułów. Gromadzimy informacje, zbieramy bazy kodów, testujemy na naszych autach i składamy to wszystko w całość aby jak najszybciej udostępnić Wam jak największy zbiór przydatnych informacji. Do usłyszenia juz wkrótce i szerokości! Welcome to EVC electronic We're offering tools for your chiptuning as soft- and hardware: WinOLS 5 ist da! Certified WinOLS Training Official training UCM100 - OBD-Tool WinOLS: The chiptuning development system Checksum calculation (search) Reseller marketplace with projects with maps and tuning versions Our company supplies only tuning companies and dealers. Since 1991 we are engaged with the special problem of car electronics and the adjustment of engine controllers. Almost all products are developed and manufactured by EVC electronic. They are free of third parties' rights or delivery opportunities. EVC electronic is ISO-9001 certified. Our products are only available directly from EVC and these authorized dealers: New: Certified WinOLS Training New: Official training Authorized dealers Your EVC team News WinOLS version / have now completed the system all invoices from this year were sent again. We apologize for are deeply saddened that a brutal war of aggression is being waged in Europe in the 21st is a blatant breach of international law and a serious violation of human rights and all values that are important to thoughts and solidarity are with the people of Ukraine. EVC electronic GmbH will support all sanctions imposed by the EU and the world community, insofar as they are relevant to our products. Checksum news Bosch MDG1: EEprom checksum bug Mitsubishi mm3 Importer: First release DAMOS/A2L - Import Filter: Faulty recursive subfolders are now bFlash live connector: Error during Marelli MPC: New file: 11 MP HW001 More news > Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Kazik234 26 Dec 2004 15:10 254989 #1 26 Dec 2004 15:10 Kazik234 Kazik234 Level 14 #1 26 Dec 2004 15:10 Szukam programu do edycji chipow, z czytam zawartosc orginalnego chipa i chcial bym ja zmowyfikowac, a szczegolnie mape zaplony. Jest jakis program do robinie map wtrysku, zaplony, itd?? W Skodzie mam EPROM 27C512. Wiem jak z czytac i jak nagrac chip ale jak go stworzyc:D?? #2 05 Jan 2005 12:24 Kazik234 Kazik234 Level 14 #2 05 Jan 2005 12:24 Znalazlem program do modyfikacji map, teraz mam kolejny problem jak je rozpoznac, krora jest od czego. Ma moze ktos teorie do tego?? Jak mniej wiecej wygladaja mapy wtrysku, zaplonu, itd. #3 05 Jan 2005 15:46 the_driver the_driver Level 12 #3 05 Jan 2005 15:46 Poznasz je po ksztalcie, bardzo charakterystyczny, na jednej osi bedziesz mial obciazenie na drugiej obroty... Pozdrawiam Kuba Kogut #4 06 Jan 2005 00:00 MadMaR MadMaR Level 2 #4 06 Jan 2005 00:00 Kazik234 wrote: Znalazlem program do modyfikacji map, teraz mam kolejny problem jak je rozpoznac, krora jest od czego. Ma moze ktos teorie do tego?? Jak mniej wiecej wygladaja mapy wtrysku, zaplonu, itd. W pliku sa spakowane zdjecia map paliwa i zaplonu. Oczywiscie mapy dla roznych samochodow sa troche inne. Ogolnie musisz szukac gorzystych ksztaltow. #5 28 Jan 2005 00:33 wrzaskun wrzaskun Level 15 #5 28 Jan 2005 00:33 takie ładne mapy wyszły z odczytania kości 27C512? ja tym programem co kolega wyżej znalazł odczytałem 3D ale kurcze mam ostre skoki, takie szpice i kazda jest gdzie popadnie wiec nic z tego nie wem. Chyba ze to trzeba w innym programie zrobić. Ja sciagalem od SC SPI #6 28 Jan 2005 01:00 MadMaR MadMaR Level 2 #6 28 Jan 2005 01:00 wrzaskun wrote: takie ładne mapy wyszły z odczytania kości 27C512? ja tym programem co kolega wyżej znalazł odczytałem 3D ale kurcze mam ostre skoki, takie szpice i kazda jest gdzie popadnie wiec nic z tego nie wem. Chyba ze to trzeba w innym programie zrobić. Ja sciagalem od SC SPI Nie moze byc ostrych szpic w mapie. Ogladalem mapy od cc/seicento sporting i bardzo ladnie wygladaja. #7 28 Jan 2005 01:40 wrzaskun wrzaskun Level 15 #7 28 Jan 2005 01:40 a jakim programem to otwierasz? bo ja uzyłem tego Kennfeld-Manager potem przesuwam dane w 2d i wlaczam 3d i za kazdym razem wykres 3d pokaze to co zaznacze na 2d. Wiec albo uzywam innego programu(złego) albo wybieram złe miejsce na wykresie 2d ktore nie przedstawia tego co trzeba, albo sam juz nie wiem. To jak to jest? #8 28 Jan 2005 13:36 MadMaR MadMaR Level 2 #8 28 Jan 2005 13:36 wrzaskun wrote: a jakim programem to otwierasz? bo ja uzyłem tego Kennfeld-Manager potem przesuwam dane w 2d i wlaczam 3d i za kazdym razem wykres 3d pokaze to co zaznacze na 2d. Wiec albo uzywam innego programu(złego) albo wybieram złe miejsce na wykresie 2d ktore nie przedstawia tego co trzeba, albo sam juz nie wiem. To jak to jest? To dobrze robisz, ze przesuwasz dane w 2D, a potem dajesz 3D. Tylko ogladasz mape w rozmiarze 16x16, a mapa w cc/seicento jest mniejsza. Niestety nie mam programu w ktorym mozna okreslac rozmiary map i np. ustawic mape 10x16 :/ #9 29 Jan 2005 20:18 huba301 huba301 Level 12 #9 29 Jan 2005 20:18 Tu sa mapy w 2D. Programik byl na forum centomani I zdjecie tez bylo. Jak zmienic zeby odciecie bylo przy 7000, która czesc za to odpowiada ? #10 31 Jan 2005 00:27 Kazik234 Kazik234 Level 14 #10 31 Jan 2005 00:27 Znalazlem ten program na eMuli ,craka :boss: ale co z tego jak nie wiem co z tym zrobic i ktora mapa za co odpowiada o ile zwiekszyc wartosc mamy zeby to cos dalo, itd. Ma moze ktos jakies informacje o tym?? #11 31 Jan 2005 01:48 wisnia7 wisnia7 Level 11 #11 31 Jan 2005 01:48 a propos chip tuningu mam pytanie: czy dokonanie jakichkolwiek zmiam w cpu w wolnossącym silniku benzynowym o niewielkiej mocy (np. SC Sporting) da zauważalne, a przede wszystkim warte zachodu efekty?? #12 31 Jan 2005 21:02 huba301 huba301 Level 12 #12 31 Jan 2005 21:02 Napewno da, jak nie zrobisz to sie nie dowiesz. Ale mozna sie pobawic. #13 01 Feb 2005 00:06 wrzaskun wrzaskun Level 15 #13 01 Feb 2005 00:06 bardzo extremalne programy przy założeniu ze musisz miec bene 98 minimum to moga dac nawet do 10KM, ale zwyczajny dobry progs da te 5 KM #14 02 Feb 2005 09:36 lukin lukin Level 13 #14 02 Feb 2005 09:36 moze ktos podeslac tego Winolsa dzieki. lukin67(malpa) #15 02 Feb 2005 23:38 Kazik234 Kazik234 Level 14 #15 02 Feb 2005 23:38 Na prozbe wrzucam WinOLS'a, wersja 1209. #16 02 Feb 2005 23:43 206cc 206cc Level 16 #16 02 Feb 2005 23:43 a czy ktos by sie podjoł cip tuningu w Peugeot 206 1,6 16v 110km zeby było duzo troszke koni w góre bo kumple dieslami 1,9 tdi mnie wyprzedzaja ( #17 03 Feb 2005 02:37 totalfree totalfree Level 13 #17 03 Feb 2005 02:37 A tu kolejny program do modyfikacji. #18 20 Feb 2005 11:02 pawelszo1 pawelszo1 Level 11 #18 20 Feb 2005 11:02 a jakiego programatora urzywacie do dego chip tuningu i gdzie znajde opis jak ten chip stuningować?? z góry dzieki #19 20 Feb 2005 12:43 totalfree totalfree Level 13 #19 20 Feb 2005 12:43 Do programowania epromów spokojnie wystarczy Willem lub Universal Flash Programmer z EPSILONA plus kilka adapterów pod różne epromy. Ale sprawa wcale nie jest taka prosta, zakładając że masz już gotowy wsad do eproma lub wiesz co i gdzie w mapach poprzestawiać to przed zapisaniem tego do eproma powinieneś skorygować sumę kontrolną. I tu jest wielki problem ponieważ na 99% takiego programu w sieci nie znajdziesz. Mam całą bazę checksum korektorów do WinOls'a, ale niestety na ZIPie jest założone hasło nad którym mój komputer pracuje nieprzerwanie od kilku dni. #20 23 Feb 2005 01:00 wrzaskun wrzaskun Level 15 #20 23 Feb 2005 01:00 weź jakis dobry łamacz i podziel sie elementami szyfru do złamania, pojdzie szybicej. ICprog sprawdza sume kontrolną ale ona i tak po zmianach bedzie zawsze inna, wiec nie rozumiem po co ja sprawdzac. Najlepiej załadować chipsa do kompa i spr czy działa wszystko jak chcieliśmy #21 01 Mar 2005 03:40 totalfree totalfree Level 13 #21 01 Mar 2005 03:40 Quote: ICprog sprawdza sume kontrolną ale ona i tak po zmianach bedzie zawsze inna, wiec nie rozumiem po co ja sprawdzac. Najlepiej załadować chipsa do kompa i spr czy działa wszystko jak chcieliśmy Hehe fajnie by było. Słusznie zauważyłeś, że nawet przy minimalnej modyfikacji zmienia sie się suma kontrolna. Tyle tylko, że jak zainstalujesz tak zmodyfikowany wsad pamięci ecu bez korekcji sumy kontrolnej do sterownika to ten bedzie wyświetlał kod błędu mówiący o awarii sterownika, a wtedy silnik uruchomi się albo nie lub sterownik przejdzie w tryb awaryjny a wtedy to juz nie pojedziesz za szybko. Lub jak w przypadku jednego znajomego fana wiejskiego tuningu który uparł się żeby mieć tak zmodyfikowany eprom sterownika w opel vectra 8v fakt że auto zapie....a, kontrolka awarii została przez niego zdemontowana tylko, że tak robić sie nie powinno. Ale istnieją specjalne programy do korekcji tych sum kontrolnych, które to w odpowiedni sposób korygują tą sumę tak że po modyfikacji plik ma identyczną sumę jak oryginalny z jednoczesnym zachowaniem zmian dokonanych przez tunera. Checksum korektory do WinOls'a z założonym hasłem są dostępne w sieci P2P emule pod nazwą Mój komp dojechał do hasła 8 znakowego z użyciem wszystkich drukowanych znaków i na razie sie poddałem. Zabrali się za to bracia ze wschodu - poczekamy zobaczymy. #22 01 Mar 2005 07:58 seba_x seba_x Level 31 #22 01 Mar 2005 07:58 206cc wrote: a czy ktos by się podjoł cip tuningu w Peugeot 206 1,6 16v 110km zeby było duzo troszke koni w góre bo kumple dieslami 1,9 tdi mnie wyprzedzaja ( więcej niż 8-10KM nie uzyskasz na tym silniku , lepiej zainwestować w turbo Selling: PA300 #23 01 Mar 2005 18:46 kabanos kabanos Level 11 #23 01 Mar 2005 18:46 Panowie jak sie uda z tym hasełkiem bardzo proszę o wyniki oczywiście jeżeli będzie taka szansa. Mam ten sam problem z hasełkiem i dupa kabanos(malpa) pozdr #24 03 Mar 2005 19:20 kazek3018 kazek3018 Level 2 #24 03 Mar 2005 19:20 Cześć Bardzo proszę o wyrozumiałość. Szukam starannie od kilku dni na necie i nie mogę znaleźć konkretnych informacji. Jeżeli ktoś mógłby mi pomóc? Chciałbym sprawić aby Seicento chodziło lepiej niż może (ŻART). Centralka to Marelli1033 lub 1034 czyli IAF Chciałbym dostać inforamcję gdzie należy zacząć szukać, co czeba wymontować, i czy trzeba koniecznie rozkręcać centralkę (znalazłem informację o zlączu OBD II i podobno można za pomocą tego zrobić wszystko bez rozkręcania centralki). Jakie kable należy zastosować albo ich schematy do wykonania. Ogólnie potrzebuje miejsca od którego mozna zacząć zgłębiać ten temat (posiadam dobre podstawy mechaniczne i informatyczne, z elektroniką też sobie poradzę albo zapytam kolegi). Jeżeli ktoś może mi podać linak lub podesłać coś na maila to z góry dziękuję kazek3018(malpa) #25 06 Mar 2005 17:35 ketiow ketiow Level 13 #25 06 Mar 2005 17:35 mozna prosic o jakis opis do programu edit eprom mod bo ani troche nie rozumiem tego jezyka i jak znalesc konkretna mape na tym wykresie bo widze tylko przebieg jak z wariografu czy da rade rozpoznac po wugladzie przebiegu danego wykresu ze to mapa np kwz albo czegos innego chyba najlepiej bułoby znac konkretne przedziały adresowe gdzie która mapa sie znajduje moze ktos z was panowie posiada to ... #26 09 Mar 2005 03:44 piotrby piotrby Level 11 #26 09 Mar 2005 03:44 Jakby się udało z CHecksum do WinOLSa to poprosiłbym o klucz: aempb(malpa) #27 09 Mar 2005 08:37 jaceksu25 jaceksu25 Level 19 #27 09 Mar 2005 08:37 Tez bardzo bym prosil o klucz do Checksum do WinOLSa river25(malpa) Pozdrawiam #28 14 Mar 2005 17:08 krispc krispc Level 10 #28 14 Mar 2005 17:08 Czy ktoś może mi powiedzieć ile moge wyciagnać z W Peugeocie 405 Orginalnie jest 90KM i czy warto silnik ma juz przejechane 150000 #29 15 Mar 2005 15:05 Sady Sady VIP Meritorious for #29 15 Mar 2005 15:05 Program już w prawie każdym dziale #30 16 Mar 2005 07:51 leinadzs leinadzs Level 27 #30 16 Mar 2005 07:51 Jak już wszyscy to i ja też bym prosił o klucz do checksum WinOLSa na leinadzs(malpa) Chip tuning symulator to narzędzie pozwalające w przybliżony sposób przewidzieć wpływ chip tuningu na silnik i osiągi. Symulowane są moc, moment obrotowy, AFR (skład mieszanki), EGT (temperatura spalin w kolektorze wydechowym). Na podstawie podanych wartości wejściowych (fabrycznej mocy silnika i fabrycznego momentu obrotowego), tworzony jest wirtualny model pracy takiego silnika. Model został przygotowany na podstawie opracowań: High-Performance Diesel Builder's Guide, Turbocharging Performance Handbook Jeffa Hartmana i innych jego opracowań. Wpisanie do chip tuning symulatora danych o dużej lub niemożliwej do zrealizowania rozpiętości mocy i momentu, prowadzić może do błędów modelowania (w szczególności nie da się uzyskiwać dowolnie małej mocy przy dużych momentach obrotowych). Fabryczna moc silnika o nadmiernym momencie może być wyższa od zadeklarowanej dla obrotów niższych niż 4000, co wynika z dużej wartości momentu. Symulator chip tuningu ma charakter wyłącznie poglądowy i nie jest podstawą żądania uzyskania takich samych parametrów w fizycznych samochodach. Symulator przeznaczony jest wyłącznie do silników diesla. Jak posłużyć się symulatorem chip tuningu? Wprowadź maksymalną moc fabryczną w koniach mechanicznych [KM] i maksymalny moment obrotowy silnika w niutonometrach [Nm] zapisane w dowodzie rejestracyjnym lub wynikające z protokołu pomiaru na hamowni podwoziowej. Wprowadź procentową zmianę dawki paliwa [%] w zakresie -15% ÷ +20%. – zmieni to dawkę paliwa w całym zakresie obrotów. Czas wtrysku zmieni się proporcjonalnie do tej zmiany. Wprowadź korektę doładowania [mBar] w zakresie -500 mbar ÷ +500 mbar. Seryjne ciśnienie jest obliczane przez model matematyczny w zależności od proporcji pomiędzy mocą i momentem fabrycznym i wynosi ok. 1500 mbar doładowania. Wprowadź korektę kąta wtrysku paliwa [°], czyli liczby stopni przed TDC w zakresie -10° ÷ +10°. Wartości dodatnie oznaczają przyśpieszenie wtrysku. Wprowadź korektę ciśnienia wtrysku paliwa [Bar] w zakresie -500 bar ÷ 500 bar. Zmiana ciśnienia ma wpływ na sprawność spalania, oraz powoduje zmianę całkowitego czasu wtrysku. Naciśnij przelicz - na wykresach rysowane są moc i moment obrotowy fabryczny i zmodyfikowany, AFR (proporcja powietrza do paliwa) oraz EGT (temperatura spalin). Wszystkie parametry prezentowane są w funkcji obrotów. Zobacz przykłady chip tuningu w naszym katalogu Zapraszamy do zapoznania się z osiągami samochodów po chip tuningu wykonanym w naszej firmie. Wszystkie wykresy, pochodzą z pomiaru na hamowni.

darmowy program do chip tuningu